حذف رینگ آلومینیومی خودروی ساینا، ابتکار جدید سایپا

گروه خودروسازی سایپا سیاست منحصربه‌فردی در جذب مشتریان خود دارد و به نظر می‌رسد که در طول سال‌ها فعالیت خود، به خوبی از این تکنیک جواب گرفته است. حذف امکانات اولیه خودرو و تبدیل آن به آپشن‌های جانبی سیاست اختصاصی سایپا در این صنعت است. پیش‌تر در اوایل سال شاهد این بودیم که این شرکت زه ضربه‌گیر درب خودروی پراید را از این محصول حذف کرد و آن را به یک آپشن جانبی در هنگام خرید خودرو تبدیل کرده است. این بار اما به نظر می‌رسد نوبت به خودوری ساینا و خریداران احتمالی این محصول است که قربانی سیاست گروه خودروسازی سایپا شوند.

عصر ایران به تازگی تصویری از خودروی ساینا منتشر کرده است که در آن شاهد این هستیم که رینگ‌های آلومینومی این خودروی حذف شده و با رینگ‌های فولادی و قالپاق جایگزین شده است. البته از آنجاییکه هیچ اطلاع رسانی رسمی در این رابطه صورت نگرفته است، هنوز مشخص نیست که رینگ‌های آلومینیومی هم مانند زه ضربه‌گیر پراید به یک آپشن جانبی تبدیل خواهند شد و یا به دلیل مشکلات پیش آمده در رابطه با تهیه و ساخت قطعات خودرو به دلیل تحریم‌ها تا اطلاع ثانوی خبری از این رینگ‌ها نیست.

البته حذف رینگ‌های آلومینیومی تنها تغییر چند وقت اخیر خودروی ساینا نیست. این محصول در ابتدا با زه بالای پلاک هم رنگ با بدنه و رکاب پلاستیکی هم رنگ با بدنه عرضه می‌شد، اما از ابتدای سال 97 رکاب پلاستیکی ساینا به طور کل حذف شد و زه هم رنگ بالای پلاک هم به رنگ مشکی پلاستیک خام تغییر کرد.

ساینا با رینگ فولادی در بازار خودرو با قیمتی در حدود 46 میلیون تومان به فروش می‌رسد و نسخه اتوماتیک آن 57.5 میلیون تومان قیمت دارد. حالا باید دید که در آینده کدامیک از امکانات اولیه این خودرو حذف شده و به آپشنی با هزینه اضافی برای آن تبدیل می‌شود. پیش‌بینی شما چیست؟

(10 رای‌ها)

کاربرانی که در این گفتگو شرکت کرده اند

  • با این روشی که دارن پیش میرن تا چند مدت دیگه ماشین ها رو مثل تیکه پازل میفروشن به مشتری و مشتری خودش به مرور زمان و با خریدن قطعات هم مهندسی و مکانیک ماشین یاد میگیره هم پازلش تکمیل میشه

    1 پاسخ
  • مهرداد

    اگه اینکار رو نکنن چه جوری حقوق کلی مفتخور توی سایپا رو دربیارند؟(منظورم کارگرها و مهندسین اصلی نیست)همه میدونن چقدر مدیر سفارشی مفتخور و سفارشی با حقوق های نجومی توی شرکتهای خودروسازی هستند که تخصصشون مدیر برعکسه

    0 پاسخ
  • خدایا بسته دیگه ! خسته شدیم دیگه =))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))=))

    0 پاسخ
  • عباس

    در پاسخ به: kenzo

    اینو خوب اومدی (بنده خدا استاد):)

    0 پاسخ
  • مهدی

    حداقل تیبا با قیمت نزدیک به پراید ارزش خرید داره، ولی ساینا با این قیمت نزدیک به 405 و سمند اصلا ارزش خرید نداره تازه جدیدا رینگ و رکاب و زه عقبش رو برداشتن دیگه ساینا اصلا صرفه اقتصادی نداره!

    0 پاسخ
  • فسیل

    فاتحه این مملکت خیلی وقته خونده شده:emoji0یه زمانی ماشینایی مث کادیلاک و بیوک و شورلت مونتاز میکردیم.الانم این لگنای آشغالو میزنن که چهار تا چرخ و یه فرمون دارن واکثر قطعاتشون هم چینیه:smiley0

    0 پاسخ
  • نشاناس

    در پاسخ به: فسیل

    سلام

    کاش واقعا جنس چینی باشه نه جنس چینی سفارشی به ایران
    جنسای چینی از قدیم تا الان بهترین کیفیت و کاراییُ داشتن به شرط اینکه درجه A باشه که درجه بندیُ روی بعشی محصولات می زنن، اگر درجه 1 باشه در کیفیت حتی از جنسای آمریکایی اصلی یا آلمانی یا کره ای اصل هم بهتر کار میده
    بیشتر وسایلی که ساخته میشن تولیدش در چین توسط چینی ها انجام میشه حتی شرکت های آمریکایی یا کره ای مثلا شرکت های ساخت قطعات کامپیوتر یا ماشین یا مبایل و غیره
    منتها اون چیزی که به ایران ارسال میشه بخاطر درخواست تعداد بسیار زیاد با حدأقل هزینه که هست با مزخرف ترین مواد و پیش پا افتاده ترین حالت ممکن و با بدترین درواقع بی سوادترین کارگران کسایی که همینجور بدون هیچ مهارتی رفتن استخدام شدن و فقط بهشون گفته شده چکار کنن درست می کنن و با درجه باصطلاح z می فرستن به ایران

    0 پاسخ
  • صندلی های عقب و برمیدارن میزارن جزء آپشن های اضافه

    0 پاسخ

دیدگاه خود را اضافه کنید.

ارسال دیدگاه به عنوان مهمان

0
دیدگاه شما پس از بررسی منتشر خواهد شد.

تصاویر نویسندگان دیدگاه از Gravatar گرفته می‌شود.